厲害了！ 我的“港珠澳大橋號(hào)”！

港珠澳大橋今天開始海底隧道路面鋪裝作業(yè)，大橋主體工程建設(shè)進(jìn)入最后沖刺階段。港珠澳大橋主體工程全長29.6公里，由橋、島、隧三大部分組成。其中6.7公里的島隧工程是大橋的關(guān)鍵控制性工程，為保證路面15年的設(shè)計(jì)使用壽命，此次鋪裝創(chuàng)新地使用了一套我國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的，可動(dòng)態(tài)變換鋪裝寬度的一體式攤鋪設(shè)備，大大提高了鋪裝效率和路面均勻度。 

解決均勻性問題，它的效率是傳統(tǒng)普通攤鋪機(jī)的3到4倍。相比于傳統(tǒng)的瀝青鋪裝現(xiàn)場(chǎng)，此次隧道內(nèi)鋪裝幾乎沒有明顯的煙霧產(chǎn)生，剛剛鋪裝的瀝青也比傳統(tǒng)瀝青的溫度降低了幾十度。按照施工進(jìn)度，鋪裝作業(yè)將于11月底全面完成。 

港珠澳大橋島隧項(xiàng)目經(jīng)理部總經(jīng)理 總工程師 林鳴：這個(gè)鋪得比我想象的要好，我看這條線很均勻嘛。所以看來國產(chǎn)設(shè)備還行嘛。做得不錯(cuò)，真做得不錯(cuò)！真的做得不錯(cuò)，好漂亮，所以這個(gè)國產(chǎn)設(shè)備還行，國產(chǎn)設(shè)備真行！

港珠澳大橋的設(shè)計(jì)使用壽命120年，其中路面的設(shè)計(jì)使用壽命為15年，在珠江口下游這樣一個(gè)高溫、高濕、高鹽度的環(huán)境中如何讓路面的耐久性發(fā)揮最大的作用，這也是大橋建設(shè)者們攻關(guān)的重點(diǎn)。為此海底隧道的鋪裝作業(yè)，工程人員就創(chuàng)新使用了一種由我國自主設(shè)計(jì)制造的超大型攤鋪機(jī)，來解決這一難題。

央視記者 張雷：我身后這個(gè)設(shè)備，就是為此次港珠澳大橋海底隧道路面鋪裝量身定做的路面鋪裝機(jī)，那這個(gè)鋪裝機(jī)還有一個(gè)非常形象的外號(hào)，他的名字叫 “變形金剛式”的超大型路面鋪裝機(jī)。它最寬的時(shí)候可以達(dá)到20米，自由的動(dòng)態(tài)式的調(diào)節(jié)。那這樣的調(diào)節(jié)也為我們的高速公路以及其他的特種的路面提供了一種解決方案。

港珠澳大橋是一座連接粵港澳三地的大型跨海通道，由主橋梁然后東西兩個(gè)人工島以及海底隧道連接而成，這樣的布局使得這次的橋面鋪裝面臨兩個(gè)棘手的問題。一個(gè)是：橋、島、隧到銜接處的寬度是大幅度的變化；還有一個(gè)就是隧道內(nèi)的通風(fēng)不利，那么常規(guī)瀝青難以鋪裝；這兩個(gè)問題都以國產(chǎn)設(shè)備和創(chuàng)新方式得到了解決。

我們首先來看一下人工島和橋梁轉(zhuǎn)換處寬度大幅變換的問題。主橋梁和海底隧道都是雙向六車道，那么其中主橋單幅的寬度大約是15米，然后我們?cè)賮砜此淼赖膯畏鶎挾仁?2米，但是為了行車安全，銜接處人工島道路的最大的單幅寬度卻在19米左右。如何在保證施工效率的情況下解決寬度逐漸變換的問題呢？

港珠澳大橋隧道路面寬度為12.5米，但隧道入口處寬度卻為15.05米，而橋梁和人工島連接處更是達(dá)到了19.05米。這樣不同規(guī)格的路面鋪裝，如果使用傳統(tǒng)的攤鋪方法要用兩臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)作業(yè)。這樣不僅均勻度會(huì)有所下降，而且雙機(jī)并行鋪裝時(shí)所產(chǎn)生的接縫將會(huì)是未來耐久性的重要隱患。 

港珠澳大橋島隧工程路面鋪裝機(jī)設(shè)計(jì)師 綦開隆：它的最大特點(diǎn)是一臺(tái)機(jī)子代替了兩臺(tái)機(jī)子，整幅一次攤鋪，國內(nèi)外的路面和橋面都是由多臺(tái)機(jī)子并機(jī)攤鋪的，破壞了原來材料的均勻度，會(huì)形成車轍、塌陷，影響了路面的壽命。

我們?cè)賮砜吹诙€(gè)難點(diǎn)：港珠澳大橋海底隧道是整個(gè)大橋難度最大的工程之一，因?yàn)樗淼纼?nèi)的通風(fēng)條件不利，鋪裝常規(guī)瀝青會(huì)面臨溫度高廢氣難以散發(fā)的問題這又如何解決呢？

港珠澳大橋島隧路面工程負(fù)責(zé)人張洪：針對(duì)隧道里面特殊環(huán)境我們采用了溫拌技術(shù)瀝青鋪裝的溫度降低下來。

相比于傳統(tǒng)的瀝青鋪裝現(xiàn)場(chǎng)，此次隧道內(nèi)鋪裝幾乎沒有明顯的煙霧產(chǎn)生，剛剛鋪裝的瀝青也比傳統(tǒng)瀝青的溫度降低了幾十度，此外為解決超寬攤鋪過程中瀝青拌合不均勻的問題，工程人員給這個(gè)超大型攤鋪機(jī)在攤鋪過程中加入了二次拌和的裝置。

港珠澳大橋島隧工程路面鋪裝機(jī)設(shè)計(jì)師 綦開?。盒读系倪^程中搭肩堆尖滾落，大料堆到邊上，也就是說過來的料它是不均勻的，我們的設(shè)備把不均勻的材料再經(jīng)過二次攪拌再擠壓下去，解決攤鋪均勻性問題。

兩臺(tái)并行鋪裝變?yōu)橐淮涡匀w鋪裝，這樣以來即是解決平整度和拌合不均問題，同時(shí)也將效率大大提高，目前此種路面攤鋪設(shè)備已經(jīng)在全國多條高速公路及特種超寬公路鋪裝中使用。

在這次港珠澳大橋的路面鋪裝過程中，從鋪裝流程到鋪裝材料，再到鋪裝設(shè)備，工程人員采用了一系列的創(chuàng)新方式和國產(chǎn)設(shè)備，來保障大橋路面的平整度和耐久性。

央視記者 張雷：我現(xiàn)在就在港珠澳大橋海底隧道已經(jīng)完全鋪裝完成的路面上，大家看，我旁邊的這個(gè)隧道的路面非常的平整，平整到甚至我身后的車燈都可以在路面上反射出光亮來。創(chuàng)新的材料，創(chuàng)新的機(jī)械，創(chuàng)新的工法，通過科技創(chuàng)新，大橋建設(shè)者們有效解決了傳統(tǒng)瀝青路面鋪裝均勻度的難題。

綦開隆：平整如水，光潔如鏡，均勻如織。我們這種無縱縫整幅攤鋪方式有效解決了橫向、縱向、豎向方面的均勻性問題，大大提高了路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，延長了路面使用壽命。而且路面非常美觀，行車非常舒適。

自主體工程貫通以來，港珠澳大橋的建設(shè)就轉(zhuǎn)向了橋面、島上和隧道內(nèi)，其中瀝青鋪裝是非常重要的一項(xiàng)作業(yè)內(nèi)容。

 珠海臺(tái)記者 許魯南：我現(xiàn)在所在的位置是西人工島和橋梁的結(jié)合縫處，這個(gè)地方的寬度有19.05米，它是整個(gè)橋梁和隧道當(dāng)中最寬的，大家可以看到我身邊的這個(gè)攤鋪機(jī)它叫超大型 變形金剛式攤鋪機(jī)，它的最大的鋪裝寬度是20米，而且它可以隨著路面的收窄而調(diào)整這個(gè)鋪裝寬度。

中交港珠澳大橋島隧工程三工區(qū)一分區(qū)總工程師 張洪：原來那種半幅式的攤鋪機(jī)會(huì)增加一條縱向的接縫那么對(duì)我路面的質(zhì)量、平整度可能控制沒那么好，全幅攤鋪機(jī)它一次就攤鋪過去，就是說我整體看上去就很平。

正在建設(shè)中的港珠澳大橋是連接香港、澳門和珠海的超級(jí)跨海通道，也是目前世界上最長的跨海大橋，大橋所使用的超級(jí)路面攤鋪機(jī)就是由陜西的一家企業(yè)自主研發(fā)設(shè)計(jì)的。

綦開?。骸案淖?cè)瓉聿C(jī)攤鋪的傳統(tǒng)施工工藝，可以一個(gè)機(jī)子代替兩個(gè)機(jī)子一次攤鋪，大大提高了路面的質(zhì)量，提高了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度?！?/span>

世界最長的跨海大橋——港珠澳大橋在昨晚（2017年12月31日）主體全線亮燈，這意味著大橋主體工程基本完工。在這項(xiàng)“超級(jí)工程”的建設(shè)過程中，由陜西省企業(yè)自主研發(fā)的大型設(shè)備解決了關(guān)鍵技術(shù)難題，貢獻(xiàn)出了陜西力量。

從橋梁到隧道的里面，寬窄一直在變化，傳統(tǒng)的方式是兩臺(tái)攤鋪機(jī)并行作業(yè)，變化寬度很難完成，而且兩臺(tái)設(shè)備之間縫隙也會(huì)降低路面的使用壽命，咱們陜西的這臺(tái)變形金剛就有效的解決了這個(gè)問題。

長安大學(xué)工程機(jī)械學(xué)院教授 姚懷新：“世界上的攤鋪機(jī)都沒有很好的解決這個(gè)問題，我們實(shí)現(xiàn)的方法就是把原來開放式的料槽進(jìn)行了半封閉，把原來的低料位進(jìn)行了提升，滿埋螺旋，強(qiáng)制二次擠壓攪拌，我們現(xiàn)在這一套設(shè)計(jì)的理念和設(shè)計(jì)的方案，在世界上是獨(dú)一無二的，是處于領(lǐng)先水平的。”

2018年來臨前我們終于迎來了港珠澳大橋主體的全線亮燈，當(dāng)然了，這里邊還有咱們陜西的一分力量。這個(gè)攤鋪路面的機(jī)械是超大型路面鋪裝機(jī)，大伙兒叫他變形金剛，是咱們陜西企業(yè)自主研發(fā)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的，比普通鋪路設(shè)備攤鋪的路面質(zhì)量提高一倍。

港珠澳大橋島隧項(xiàng)目經(jīng)理部總經(jīng)理 總工程師 林鳴：因?yàn)槲覀円錾炜s縫要把它切開，很漂亮！切開以后他們說沒見過這么密實(shí)的瀝青，非常棒！非常棒！

陜西中大機(jī)械集團(tuán)董事長 綦開隆 ：我們算過，就這十萬公里的高速路，光大修的材料費(fèi)用是上萬個(gè)億，如果壽命延長一倍，就是節(jié)省了上萬個(gè)億。我?guī)Т蠡锶タ匆粋€(gè)超級(jí)工程，它建在海上，是一個(gè)連接香港澳門和珠海的超級(jí)跨海通道，也是世界上目前最長的跨海大橋，那么，這么厲害的一個(gè)海上項(xiàng)目，與陜西智造密不可分。

陜西中大機(jī)械集團(tuán)董事長 綦開隆 ：這是個(gè)超級(jí)工程，這個(gè)路在路面攤鋪上應(yīng)該是開創(chuàng)了一個(gè)無縱縫整幅攤鋪的一個(gè)歷史，應(yīng)該說為陜西人爭(zhēng)了光，對(duì)高速公路的建設(shè)是一大貢獻(xiàn)。

不忘高速公路的設(shè)計(jì)初衷突破傳統(tǒng)技術(shù)規(guī)范的束縛，超越國際大品牌是“變形金剛”攤鋪人的使命與擔(dān)當(dāng)?，F(xiàn)在也許到了該增強(qiáng)民族品牌自信的年代，因?yàn)樵谥袊鴦?chuàng)造崛起的背后一直有著一種從工地中來到工地中去，以求真務(wù)實(shí)解決問題的民族創(chuàng)新精神在指引，如果這種民族品牌的幸福感來得太快了，有點(diǎn)不適應(yīng)那就讓中國創(chuàng)造來得更猛烈些吧！