“港珠澳大橋號”解決人工島和橋梁轉換處寬度大幅變換攤鋪難題

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“港珠澳大橋號”解決人工島和橋梁轉換處寬度大幅變換攤鋪難題

“港珠澳大橋號”

國產(chǎn)+創(chuàng)新

解決人工島和橋梁轉換處寬度大幅變換難攤鋪問題

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我們首先來看一下人工島和橋梁轉換處寬度大幅變換的問題。如何在保證施工效率的情況下解決寬度逐漸變換的問題呢？

央視記者張雷 我身后這個設備，就是為此次港珠澳大橋海底隧道路面鋪裝量身定做的路面鋪裝機，那這個鋪裝機還有一個非常形象的外號，他的名字叫“變形金剛”式超大型路面鋪裝機。它最寬的時候可以達到20米自由的動態(tài)式調節(jié)。這樣的調節(jié)也為我們的高速公路以及其他的特種的路面提供了一種解決方案。

在路面鋪裝過程中，為解決人工島與橋梁轉換處寬度大幅變換的問題，工程人員創(chuàng)新使用了兩臺我國自主知識產(chǎn)權的可動態(tài)變換寬度的超大型路面鋪裝設備，在大大提高作業(yè)效率的同時，保證工程質量。

珠海臺記者許魯南 我現(xiàn)在所在的位置是西人工島和橋梁的結合縫處，這個地方的寬度有19.05米，它是整個橋梁和隧道當中最寬的，大家可以看到我身邊的這個攤鋪機叫超大型變形金剛式攤鋪機，它的最大的鋪裝寬度是20米，而且它可以隨著路面的收窄調而整這個鋪裝寬度。

港珠澳大橋隧道路面寬度為12.5米，但隧道入口處寬度卻為15.05米，而橋梁和人工島連接處更是達到了19.05米。這樣不同規(guī)格的路面鋪裝，如果使用傳統(tǒng)的攤鋪方法要用兩臺攤鋪機同時作業(yè)。這樣不僅均勻度會有所下降，而且雙機并行鋪裝時所產(chǎn)生的接縫將會是未來耐久性的重要隱患。

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“港珠澳大橋號”解決人工島和橋梁轉換處寬度大幅變換攤鋪難題

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相關標簽：大寬度攤鋪機

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